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24日，伴随着一声汽笛，一列满载66个集装箱的货运列车慢慢驶入江阴港区铁路装卸线，十分重视的福建省首家海铁联运港站联合调度中心迎来了首趟集装箱事务，这标志着福州港江阴港区海铁联运一体化运营正式注册。
在福州江阴港铁路物流园，桥吊从数十米的高空落下“抓手”，火车上的集装箱被精准抓起后稳稳放在运送车上，随后被运送到江阴港区集装箱堆场卸下，等候航期漂洋出海。运送车再载上堆场的空集装箱运到铁路物流园装车，经过铁路发往内地各站点装货。
据了解，此次由江西省向塘站到达江阴港站的火车专列共运载66个集装箱，货品包括食盐、氯化钙、纯碱、化肥、玩具车等品类，经由江阴港区港铁一体化纽带快速联接海运，将前往中国台湾、泰国曼谷、缅甸仰光等港口。
福建省福营多式联运有限公司总经理马灵灵说，整个铁海全程运送转运进程可缩短约12个小时，真实的完结到站即到港。一起也下降物流本钱，箱子不落地直接到车上水平转运进港区，节省了一次装车的动作，单箱就能节省30元。此外，经过提效降本，逐步增强通道在内陆区域组织货源的竞争力，进步铁海联运外贸班列的竞争力。
据悉，福州港江阴港区海铁联运港站联合调度中心于7月20日在福州江阴港铁路物流园揭牌建立，是全省首个海铁联运港站联合调度中心，经过港站多方合署工作的立异形式，推进江阴港区集装箱多式联运场站同享协作，构建愈加严密的联动机制，达到多式联运的“一致组织、一致流程、一致监管、一致体系、一致标准”，真实的完结海铁之间无缝联接，两场一体化运营运作。
海铁联运港站联合调度中心的建立，避免了集装箱在堆场的二次堆积和等候，成功完成海铁联运箱子由“二倒”变“一倒”，进步港口运送结构的协调性与功率。自两堆场同享共用推广以来，海铁联运的全程均匀作业时刻缩短了20%，其中海铁堆场间接驳时刻缩短了50%；全程联运本钱下降了近10%，其中海铁堆场间短倒接驳物流费用下降了16%。货品的按时交给率得到大幅度的进步，有力地为企业降本增效供给坚实保证，推进了整个物流产业链的高效工作。（记者 钱嘉宜 通讯员 滕端钦 谢利春）
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